2021 Die Gesellschafterfamilie Haas der RAILBETON HAAS KG Chemnitz hat im Juli 2021 ein Tochterunternehmen gegründet – die RAILBETON HAAS GmbH.

2022 Die RAILBETON HAAS GmbH übernimmt ab 1.1.2022 im Rahmen einer Betriebsaufspaltung das operative Geschäft der RAILBETON HAAS KG Chemnitz und damit alle rechtlichen Verpflichtungen der bestehenden Verträge. Die bisherige Führung und Organisation bleiben erhalten. Katrin Haugk als langjährige Kaufmännische Leiterin erhält Prokura.

2023 Grundstückserweiterung in Chemnitz auf nunmehr 8.5 Hektar Grundstück mit Gleisanschluss am Standort Chemnitz. Die belieferten Baustellen sind deutschlandweit und im angrenzenden Ausland.

Mit 2008 sind die Erben der Familie Leonhardt aus der Gesellschaft ausgetreten. Roland Haas und seine Tochter Annegret Haas werden alleinige Gesellschafter. Erneut wird eine Namensänderung notwendig. Seit 2009 ist die Firma unter RAILBETON in Deutschland bekannt.

2014 Auszeichnung als Familienfreundliches Unternehmen erhalten.

2017 feiert das Unternehmen sein 80-jähriges Firmenjubiläum mit einer Sonderfahrt mit der historischen Dampflok BR 50 3648-8 nach Altenburg (siehe Video https://youtu.be/ZqKM8mpsE3Y).

2018 Start der BIM-Bibliothek. RAILBETON-Produkte sind online als BIM-Module abrufbar.

2019 Produktionsstandort in Chemnitz auf über 70.000 m² gewachsen einschließlich rund 15.000 m² Hallen und Werkstätten.
BETOcross wurde seitens DB mit Anwendererklärung als modulares Bahnübergangssystem freigegeben.

2020 Roland Haas ist zum Jahresende als Gesellschafter endgültig ausgeschieden. Annegret Haas (Komplementärin) und Leopold Haas (Kommanditist) verbleiben als Gesellschafter.

2003 ist der Markenname RAILBETON platziert und die Gesellschaft als RAILBETON Leonhardt Haas KG eingetragen.

2004 sorgt der Bau der Hallen 4.1 und 4.2 für eine Kapazitätssteigerung und die Möglichkeit zur Produktion von großformatigen Fertigteilen.

2006 erfolgt der Neubau des Labors als VMPA Prüfstelle.

2008 übernimmt Diplom-Ingenieur Thomas Römer die Werkleitung mit Prokura.

Die Belegschaft der Betonwerke Chemnitztal ist aktiv an den gesellschaftlichen Veränderungen in Karl-Marx-Stadt beteiligt und fordert die Ablösung der Kombinatsleitung.

Im Januar 1990 wird Roland Haas Betriebsdirektor des Stammbetriebes. Er löst die vorhandenen Strukturen des Kombinates auf und organisiert die Reprivatisierung der verschiedenen Betriebe.

Ab 1. Juli 1990 firmiert das Unternehmen wieder als Personengesellschaft Leonhardt Sohn KG mit den Werken Furth und Siegmar. Komplementäre sind Roland Haas und Friedrich Leonhardt. Schnell erfolgt die Neuorientierung der Werke.
Alle 55 der 1989 gebundenen Mitarbeiter werden mit der vorhandenen Betriebsangehörigkeit übernommen.

1991 tritt Diplom-Ingenieurin Annegret Haas in die Geschäftsleitung ein.

Die KG investiert in neue Produktionshallen und Werkstätten.
Mit eigenen Konstrukteuren wird ein umfangreiches Fertigteilsortiment für die deutschen Bahnen aufgebaut und erfolgreich in Deutschland platziert.
Mit Enthusiasmus werden Mitarbeiter gewonnen und Lehrlinge ausgebildet.

1994 die Anlieferung von Betonkies per Bahn muss eingestellt werden.

1995 führt die Leonhardt Sohn KG als erstes Betonfertigteilwerk in den neuen Ländern die DIN EN ISO 9001 ein.

1999 wird das Werk in Siegmar und die Herstellung von Deckenbalken aufgegeben und die Produktion im Werk Furth konzentriert.

Im April 1972 erfolgt die Enteignung des Unternehmens durch die DDR-Regierung und gleichzeitig die Zusammenlegung von Werken. Als VEB (B) Betonwerke Chemnitztal Betriebsteil Furth / Siegmar wird das Unternehmen auch nach Eingliederung 1981 in das VEB (B) Baustoffkombinat Karl-Marx-Stadt weiter von Roland Haas geführt. Die Entwicklung von Stahlbetonelementen für den Straßenbahngleisbau wird aufrechterhalten und als Standard in der DDR angewendet.

Die Baumeisterfamilie Leonhardt in Chemnitz – Schönau gründet 1937 ein weiteres Unternehmen, die Leonhardt Sohn OHG. Der Bau der Autobahnen bringt schnell Aufträge mit Stahlbetonbrücken für 300 Mitarbeiter. Bei Kriegsende verliert das Unternehmen den Maschinenpark.

Der Betrieb arbeitet seit Dezember 1945 weiter und wird nach dem Tod Ihres Mannes von Frau Charlotte Leonhardt weitergeführt.

Im April 1953 wird mit dem Bau eines Betonwerkes in Chemnitz – Furth und der ersten Mischanlage die Produktion von Stahlbetonfertigteilen mit bescheidenen Mitteln begonnen. Über das vorhandene Anschlussgleis werden Blockschwellen, Brückenabdeckplatten, Kilometersteine und Signalmasten für die Deutsche Reichsbahn geliefert.

1960 erfolgt zwangsweise die Aufnahme des Staates als Kommanditist.

1965 tritt Bauingenieur Roland Haas ein und führt die Produktion und Technik den Möglichkeiten entsprechend. Ingenieurbauelemente für Kraftwerke und erste Lieferungen für Straßenbahngleisplatten erweitern 1968 das Programm.